Comment savoir si l'ABS est brisé?

Pour déterminer si (Anti - Système de freinage de verrouillage ABS) est endommagé, vous pouvez utiliser les méthodes suivantes pour vérifier et confirmer:
1.carrage du voyant du tableau de bord.
La lumière de faille ABS était allumée.
Lorsqu'un véhicule démarre, la faille ABS s'allume brièvement pour l'inspection de soi - puis s'éteint. Si la lumière de défaut continue de continuer pendant la conduite, cela signifie que le système ABS pourrait échouer.
Remarque: les feux de défaillance de l'ABS sur certains modèles peuvent être partagés avec des feux d'avertissement de freinage (tels que les feux de "frein") et doivent être jugés conjointement avec d'autres symptômes.
Autres lumières indicatrices pertinentes
Si le contrôle de traction (TCS), le programme de stabilité électronique (ESP) et d'autres feux de défaut du système apparaissent en même temps, il peut indiquer que le système ABS a échoué en tant que système fondamental, car ces systèmes reposent sur les données du capteur ABS.
2. Vérifiez les performances de freinage.
Verrouillage des roues pendant le freinage d'urgence
Méthode d'essai: freinage d'urgence à des vitesses plus élevées (par exemple . 40-50 km / h) sur une routaine sûre et claire comme des routes fermées.
Performances normales: lorsque l'ABS fonctionne, la pédale de frein vibre rapidement, le volant se déchaîne légèrement et les roues ne se verrouillent pas complètement.
Performances anormales: si les roues sont verrouillées, le véhicule a un glissement évident ou une désorientation, indiquant une insuffisance abdominale possible.
Augmentation de la distance de freinage.
Les distances de freinage d'urgence peuvent être considérablement augmentées lorsque l'ABS se décompose, surtout si la route est glissante. En comparant la distance de freinage normale, peut aider à juger.
Rétroaction anormale sur la pédale de freinage
Lorsque l'ABS fonctionne, les sentiments de la pédale comme une "carton" (vibration de fréquence élevée -). Si la pédale est douce ou qu'il n'y a pas de rétroaction lors du freinage, il peut y avoir un problème.
3. Inspection physique et statut de capteur
Vérifiez les capteurs et le câblage.
Emplacement: Les capteurs ABS sont généralement installés près des roues (tels que les roulements du moyeu de roue et les phalanges de direction).
Contenu d'inspection:
Huile de surface du capteur, limères de fer ou dommages.
Que le harnais du capteur soit endommagé, cassé ou en mauvais contact.
Que la bague annulaire (roue de signal) soit déformée, édentée ou colorée.
Test de différentiel de roues
Les données de vitesse pour chaque roue ont été lues à l'aide d'un instrument de diagnostic et comparer la différence de vitesse entre les roues gauche, droite ou avant.
Si le signal de vitesse de la roue n'est pas normal (s'il est continu zéro ou fluctue trop), il peut correspondre à une défaillance du capteur.
4. Utilisez des outils de diagnostic.
OBD - II Instrument de diagnostic
Connectez le périphérique de diagnostic pour lire le code d'erreur (DTC). Abs commun - Les codes de défaut associés incluent:
C0035 (défaut du circuit du capteur de vitesse de roue avant gauche)
C0040 (signal anormal du capteur de vitesse de roue avant droit)
C0265 (défaillance du moteur de la pompe ABS)
Trouvez des composants d'erreur spécifiques en fonction du code d'erreur.
Analyse du flux de données
Utilisez un dispositif de diagnostic pour afficher le flux de données de temps réel - du système ABS, tel que la vitesse de la roue, l'état du moteur de la pompe, l'action de l'électrovanne, etc., pour déterminer si le système fonctionne comme prévu.
V. Détection et entretien professionnel
Détection de l'équipement spécialisé
Un oscilloscope est utilisé pour détecter la sortie d'un capteur, généralement une onde sinusoïdale ou une onde sinusoïdale. Si la forme d'onde est anormale (comme la perte ou la distorsion), cela signifie qu'il y a un problème avec le capteur ou le circuit.
Mesurez la valeur de résistance du capteur à l'aide d'un multimètre et comparez-la avec des valeurs standard, généralement des centaines à des milliers d'Ohms.
Recommandations de réparation
Si des dysfonctionnements de l'ABS sont trouvés, il est recommandé d'aller dans un atelier de réparation professionnel pour les réparer à temps pour éviter de les abattre vous-même et de causer d'autres problèmes.
Les projets de maintenance courants comprennent le remplacement des capteurs, le cycle de vitesse de nettoyage, la réparation des circuits ou le remplacement des unités de commande ABS.
vi. D'autres symptômes connexes.
Échec du système ESP / TCS
Si la fonction ESP ou TCS ne peut pas être activée, elle peut être due à un défaut avec les systèmes ABS, qui reposent sur les données du capteur ABS.
Bruit ou vibration anormale
La pompe ABS peut se bourdonner légèrement lorsque vous travaillez, mais si le son est anormal (comme un sifflement élevé -) ou continu, il peut indiquer une défaillance du système.
Résumé: processus de jugement rapide
Regardez le tableau de bord: ABS a-t-il la lumière de défaut sur ABS sur tout le temps?
Test des freins: les roues sont-elles verrouillées pendant le freinage d'urgence?
Vérifiez les capteurs: état physique et connexions de ligne.
Utilisez des équipements de diagnostic. Lisez les codes d'erreur et les flux de données.
Test professionnel: utilisez un oscilloscope ou un multimètre si nécessaire.