Comment vérifier si le capteur de vitesse ABS est endommagé?

Vérifier si le capteur de vitesse ABS est endommagé est une étape clé pour s'assurer que le système de freinage du véhicule fonctionne correctement. Voici le processus et les méthodes d'inspection professionnelles suivantes:
1. Observation et diagnostic initial
Inspection de dysfonctionnement du tableau de bord
Phénomène: après le début du véhicule, si l'indicateur de défaut ABS continue de continuer (il ne s'éteint pas), il peut indiquer une défaillance du capteur ou du système.
Remarque: les feux de défaillance de l'ABS sur certains modèles peuvent être partagés avec des feux d'avertissement de freinage (tels que les feux de "frein") et doivent être jugés conjointement avec d'autres symptômes.
Test de performance de freinage
Test de freinage d'urgence: freinage d'urgence à des vitesses plus élevées (par exemple . 40-50 km / h) sur la route sûre et claire comme des routes fermées.
Performances normales: lorsque l'ABS fonctionne, la pédale de frein vibre rapidement, le volant se déchaîne légèrement et les roues ne se verrouillent pas complètement.
Performances anormales: si les roues sont verrouillées, le véhicule a un glissement ou une perte de contrôle notable, indiquant un éventuel dysfonctionnement de l'ABS et des problèmes de capteur.
Comparaison de la distance de freinage: la distance de freinage d'urgence peut augmenter considérablement lorsque l'ABS se décompose, surtout si la route est glissante.
2. Inspection physique
Vérification de l'apparence du capteur
Emplacement: Les capteurs ABS sont généralement installés près des roues (tels que les roulements du moyeu de roue et les phalanges de direction).
Contenu d'inspection:
Y a-t-il de l'huile, des liens de fer, de la boue ou d'autres contaminants à la surface du capteur qui peuvent affecter la transmission du signal?
Le capteur abrite des fissures, endommagés ou déformés?
Le bouchon de capteur est-il lâche, corrodé ou en mauvais contact?
Inspection de l'anneau de dents (roue de signal)
Emplacement: la bague d'engrenage est généralement combinée avec un roulement de roue ou des essieux semi -.
Contenu d'inspection:
L'anneau d'engrenage manque-t-il les dents, la déformation ou la saleté, ce qui peut entraîner des signaux de capteur anormaux?
Le dégagement entre l'anneau d'engrenage et le capteur jusqu'à (généralement 0,5 à 1,5 mm)? Un écart trop grand ou trop petit peut affecter le signal.
Vérification du harnais de fil
Contenu d'inspection:
Le faisceau de câbles est-il endommagé, cassé ou vieillissant?
Le faisceau de câblage se frott-il contre la roue ou les composants du châssis, provoquant l'usure de la couche d'isolation?
La connexion du fiche est-elle sécurisée, une relâchement ou une corrosive?
3. Inspection électrique
Mesure de la résistance
Outil: multimètre.
Méthode:
Débranchez le bouchon du capteur et mesurez la valeur de résistance aux deux extrémités du capteur.
Valeurs standard: les valeurs de valeur de résistance du capteur peuvent varier d'un modèle à l'autre, allant généralement de quelques centaines à quelques milliers ohms (par exemple, 800-1500 Ω).
Jugement: Si la valeur de résistance au-dessus de la plage standard ou infinie (circuit ouvert), cela signifie que le capteur est endommagé ou détruit.
Mesure de tension
Outil: multimètre.
Méthode:
Connectez le bouchon du capteur, démarrez les véhicules, mesurez la tension entre la ligne de signal du capteur et le fil de terre.
Normal: La tension doit fluctuer dans une plage (par exemple . 0.5-5 v) lorsque les roues tournent.
Anomalie: si la tension ne fluctue pas ou reste à 0 volts, le capteur ou le circuit peut échouer.
Vérification de la forme d'onde du signal
Outils: oscilloscopes.
Méthode:
Connectez la sonde de l'oscilloscope à la ligne de signal du capteur et observez l'onde du signal lorsque la roue tourne.
Forme d'onde normale: il doit s'agir d'une onde carrée ou d'une onde sinusoïdale, la fréquence est proportionnelle à la vitesse de la voiture.
Forme d'onde anormale: si la forme d'onde est manquante, déformée ou anormale en fréquence, le capteur ou le cycle de vitesse peut échouer.
4. Détection d'instruments de diagnostic
Lire le code d'erreur.
Outils: OBD - II Instrument de diagnostic.
Méthode:
Connectez le périphérique de diagnostic et lisez le code d'erreur (DTC) du système ABS.
Codes de défaut communs:
C0035: Fauteur du circuit du capteur de vitesse de roue avant gauche.
C0040: signal de capteur de vitesse anormal pour la roue avant droite.
C0265: défaillance du moteur de la pompe ABS (peut affecter indirectement les capteurs).
Verdict: Trouvez des composants d'erreur spécifiques en fonction du code d'erreur.
Analyse du flux de données
Méthode:
Vérifiez le flux de données de temps réel - du système ABS, tel que la vitesse de chaque roue, l'état du signal du capteur, etc., via l'instrument de diagnostic.
Jugement: Si les données de vitesse des roues sont anormales (comme les zéros continues ou les fluctuations excessives), elles peuvent être liées à la défaillance du capteur.
V. Test de remplacement
Remplacement du capteur
Méthode:
Si des dommages au capteur sont suspectés, essayez de le remplacer par un bon capteur connu.
Après le remplacement, retestez le test de frein et le test de diagnostic pour observer si le défaut est disparu.
Remarque: Lorsque vous remplacez les capteurs, assurez-vous que le modèle et les spécifications sont les mêmes que le véhicule d'origine.
Remplacer les engrenages annulaires
Méthode:
Si l'anneau est endommagé, le roulement de roue entier ou la moitié - arbre doit être remplacé.
Après le remplacement, RE - Vérifiez le signal du capteur et les performances de freinage.
Vi. Aperçu des causes de défaut communes.
Manifestations possibles
Contamination du capteur ou dégâts Lumière de faille ABS, verrous des roues de frein, forme d'onde du signal anormal.
Rogue manquante ou déformée, lumière de faille ABS, serrures de roue pendant le freinage, fréquence de signal anormale.
Huisseau de fil ouvert ou court-circuit ABS FAUCH SIGNAUX, la tension du signal ne fluctue pas, les rapports de diagnostics rapportent le défaut du circuit.
L'écart de capteur est trop grand ou trop petit. Lumière de l'indicateur de défaut ABS, distorsion de la forme d'onde du signal, performances de freinage réduites.
ABS CONTROL UNITÉ FAUCHE ABS L'indicateur de défaut ABS LIGHT ON, MULTI - Signal du capteur anormal, Rapport de diagnostic Échec de l'unité de contrôle.
Vii. Recommandations de maintenance.
Capteurs de nettoyage et engrenages anneaux
Si le capteur ou la bague est contaminé, lavez-le avec un détergent et assurez-vous qu'il est sec avant de réinstaller.
Remplacer les pièces endommagées.
Si le capteur, le rogne ou le faisceau de câbles sont endommagés, la pièce d'origine doit être remplacée en temps opportun.
Ajustez l'espace du capteur.
Si l'espace est trop grand ou trop petit, il doit être ajusté à une valeur standard conformément au manuel de maintenance.
Entretien professionnel
Si la cause de la faute ne peut pas être déterminée, il est recommandé d'aller dans un atelier de réparation professionnel pour éviter de le retirer vous-même, causant d'autres problèmes.
Viii. Mesures préventives
Inspections régulières
Vérifiez régulièrement l'état des capteurs ABS et de la bague pour éliminer les contaminants.
Évitez les mauvaises conditions routières.
Essayez d'éviter de conduire à grande vitesse dans de mauvaises conditions routières telles que la boue et le sable pour réduire l'usure des capteurs et de la bague.
Entretien opportun
Si le voyant de défaut ABS se révèle être allumé, il doit être réparé à temps pour éviter d'affecter la sécurité de la conduite.
Grâce à ces étapes, vous pouvez vérifier les capteurs de vitesse ABS de manière approfondie et systématique pour les dommages et prendre les mesures de maintenance appropriées. Le système ABS est une partie importante de la sécurité du freinage des véhicules. Un entretien et des inspections réguliers sont recommandés pour assurer son bon fonctionnement.